После этого начался демонтаж. Помогал друг, он мне и рассказывал про неплохой сервис http://perevozka24.ru/arenda-spetstehniki/avtokrany/sankt-peterburg — взял себе на заметку я. А знаете, оказалось не простым делом снять бочку, мешала еще одна труба, которая вела к мотору. Пришлось вырывать как говорится с корнем. Грубый демонтаж завершен.

Было решено установить фильтр как можно ближе к впускному коллектору. Диаметр труб был больше и решено было резать свою воздушную трубу. И начался сбор воздуховода. Кстати для потомков: для того, чтобы вся эта система была прочной не забудьте вставить пластмассовые кольца.

Итак фильтр стоит, но он очень глубоко, и из-за этого в мотор будет поступать теплый воздух. Чтобы устранить этот минус пришлось взять трубу от вытяжки и установить начало ее в районе бампера, а конец ближе к фильтрующему элементу. После некоторых мучений фильтр нулевого сопротивления стоял вплотную к впускному коллектору, а значит подача холодного воздуха готова. Решено было обнулить память бортового компьютера, для чего было скинута клемма с «+» аккумулятора на ночь.

На следующий день провели испытания, прогревные обороты составили 1900 обмин, вместо прежних 1500. Лучше тянет на низких оборотах, но самое главное звук,который появляется при оборотах 6000 обмин. Думаю этот тюнинг добавил несколько лошадей под капот.