Так называемая Перечиповка дает возможность изменить: работу систем, отвечающих за токсичность мотора, состав бензино-воздушной
1000
смеси, настройки зажигания и ограничителя оборотов. Таким способом, возможно увеличить крутящий момент и мощность для атмосферного мотора — примерно на 5-10 %. А для турбомоторов, если измененить настройки работы и давления наддува, прибавка может достигнуть 20-30 % по сравнению с первоначальным значением. С помощью чип-тюнинга автомобиль приобретает дополнительный запас мощности, что позволяет водителю реже переключать передачи и уверенее чувствовать себя во время обгонов.

Для машин с автоматической коробкой передач улучшается плавность переключения. Увеличение мощности двигателя не связано с повышением расхода топлива. Мотору легче разгонять автомобиль при любых оборотах, а это означает, не требуется сильно повышать обороты.

Хотя довольно-таки часто в первые несколько недель после чиповки счастливые владельцы замечают повышение расхода топлива. Но это чаще всего происходит по той причине, что им хочется проверить новые возможности двигателя.

Однако как только «гонки» заканчиваются, расход обычно становится гораздо ниже привычной нормы. Почему же завод-изготовитель сам не делает чего-то подобного? Дело в том, что машины выпускают для широкого круга потребителей, имеющих различные вкусы ипотребности, эксплуатация планируется в различных условиях, при разных температурах, и разумеется, с использованием топлива различного качества. Поэтому-то заводу-изготовителю легче перестраховаться и оставить в запасе, примерно 20-30% мощности.

Основным предприятием-разработчиком програмного обеспечения для чип-тюнинга, является немецкая фирма EVC, которая проводит разработки с участием представителей авто-компаний. Процедура элементарна: блок управления мотором подключается к переходнику-загрущику, с него считывается оригинальная версия программы прошивки, затем корректируется и откорректированной записывается обратно